Bei uns findet ihr ALLES zum neuen (2024) Audi RS 6 Avant GT. Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Evaluate | Check | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Beschleunigung | Verbrauch | Marktstart | Preis zum Traumauto von Audi habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅
00:00 Intro
00:35 Evaluate
01:00 Historie und Design
13:00 Innenraum
20:30 Fazit
Einleitung:
– Das Beste zum Schluss?
– Hardcore Model?
– Für Followers?
Historie:
– 2002: 1. Gen (C5)
– 2008: 2 Gen (C6)
– 2013: 3. Gen (C7)
– 2019: 4. Gen (C8)
– 2022: 4. Gen Efficiency Model
– 2024: 4. Gen GT
– 2026: RS6 Avant e-tron (PPE)
Wettbewerber:
– Mercedes AMG E 63 S
– BMW M5 Competitors
– Porsche Panamera
RS6:
– 600 PS
– 800 Nm
– 3,6 s
Efficiency:
– 630 PS (+30 Ps)
– 850 Nm (+50 Nm)
– 3,4 s
GT:
– 630 PS
– 850 Nm
– 660 Stück limitiert
– 200 Stück
– Heritage Folierung
– Vorbild: Audi RS 6 GTO idea
– Auszubildendenprojekt (2020)
– 12 Azubis, 6 Monate Arbeit
– Inspiriert von Audi 90 quattro IMSA GTO (1989)
– Particulars Außen/ Innen
– Non-obligatory: Gewindefahrwerk
Gebaut:
– Neckarsulm: Karosseriebau, Lackierung
Endmontage:
– Böllinger Höfe (Handarbeit, R8, etron GT)
– 3 Arbeitsplätze
– 1 Tag
– 7 Mitarbeiter
– 12,1 m WK
– 73 l
– 2.100 Kilo AHL
– 565-1680 l Kofferraum
5 Farben:
– Arkonaweiß
– Nardograu
– Chronosgrau Metallic
– Madeirabraun Metallic
– Mythosschwarz Metallic
3 Folierung:
– Arkonaweiß, Schwarz, Grau, Rot
– Nardograu + schwarz-grau Tönen
– Mythosschwarz + schwarz-grau Tönen
Vorne:
– Serie: LED
– Possibility: Matrix LED 2.500
– = Schmale Scheinwerfer A7
– 4 cm breiter professional Seite
– RS-Exterieur Umfänge und grau matt (Außenspiegel, Frontspoiler, Flaps an der Seite, Schwellerverbreiterung, Dachrehling, Zierleiste an den Scheiben, Heckdiffusor)
– Non-obligatory Optikpaket Carbon-Matt/schwarz
GT:
– Singleframe, Lufteinlässe: schwarz
– Hochglanz lackiert
– neues Lufteinlassgitter
– Mächtiger Stossfänger
– integrierter Luftauslässe im Radkasten
Carbon (erstmals):
– Motorhaube
– Kotflügel
Seite:
– reduzierte Dämmung zwischen Motor, Innenraum und hinterem Teil des Fahrzeugs: bessere Motor Akustik und 8 kg Gewicht gespart
– RS 6 Avant = 2.090 kg
– Rein mechanisches Mitteldifferenzial:
– leichter und kompakter
– Weniger Untersteuern
– Quattro:
– 40:60 Kraftverteilung
– Bis zu 70% nach vorne, 85% nach hinten
– Serie: RS-Dynamikpaket (280 km/h, Allradlenkung, Quattro Sportdifferenzial an der Hinterachse)
– Non-obligatory: RS-Dynamikpaket PLUS: 305 km/h und Keramilbremsanlage
– Bremmssättel dann Blau, Grau, Rot
– 440 mm vorne (420 Stahl)
– 370 mm hinten
– – 34 kg
– Serie: 21 Zoll Aluminium-Gussräder
– 10-Speichen Design
– Non-obligatory 22 Zoll Leichtbauräder in schwarz, schwarz matt, grau und Gold
– 4×5 = 20 Kilo leichter als 22 Zoll Alu Rad
– 22 Zoll Leichtbauräder und spezielle Reifen
– Optimiertes, selbstsperrendes Mitteldifferenzial
– 5 Y-Design
– 5 kg leichter als die normalen 22 Zöller
– 6 Modi
– Überarbeitete Software program im Getriebesteuergerät für verringerte Schaltzeiten (größere Spreizung zwischen den Modi)
– Serie: adaptive Luftfahrwerk mit Raise-Modus (20 mm)
– Non-obligatory bietet Audi Sport das RS-Sportfahrwerk plus an, das konventionell mit Stahlfedern und dreifach einstellbaren Dämpfern arbeitet und Nick-und Wank-Bewegungen
GT:
– 22-Zoll Räder im 6-Arm-Design
– (angelehnt an Avus Design)
– In 3 Farben
– Possibility: Folierung in 2 Farbvarianten
– (Angelehnt an IMSA GTO)
– Serie: RS-Keramik Bremse
– Serie: Neues Gewindefahrwerk l(-1 cm)
– Manuell verstellbar
– Possibility:
– RS-Sportfahrwerk plus mit Dynamic Trip Management (DRC)
– RS adaptive air suspension
– neuste Ausbaustufe des selbstsperrenden
– Mittendifferenzials (40/60, bis 70/85, weniger Untersteuern)
– Überarbeitetes quattro Sportdifferenzial an der Hinterachse
– Heckbetonter abgestimmt
Carbon:
– Schweller
– Spiegel
– Dachreling entfällt
Heck:
– Übrigens: Sind die Endrohre silber, ist die “normale” Auspuffanlage verbaut. Sind sie schwarz, ist die RS-Sportabgasanlage an Bord
GT:
– Neuer Dachkantenspoiler
– Neuer Diffusor
Motor:
– 2.090 Kilo
– 4,0 Liter
– V8
– Biturbo
– + 30 PS
– + 50 Nm
– – 0,2 s auf 100
– 630 PS (600 PS)
– 850 Nm (800 Nm)
– 3,3 s (GT), 3,4 s (Efficiency), 3,6s (Regulär)
– 10,5 s (200 km/h) GT
– 250,280,305 km/h (GT)
– 8 Gang Automatik mit schnelleren Schaltzeiten
– Größere Turbolader
– Anhebung des Ladedrucks von 2,4 auf 2,6 Bar
Innenraum:
– RS-Design Paket nicht nur in rot und grau sondern auch Blau (neu)
– Gurte
– Mittelkonsole an der Seite aus Dinamica (45% recycelte PET)
– Leder Valcona
– Einstiegs-LED „RS Efficiency“
– Serie 12,3 Zoll Cockpit
– Schaltblitzanzeige (zeigt mit Ampel idealen Begin für Launch Management)
Fazit:
– Preis
– Die Auslieferung des Audi RS 6 Avant GT* beginnt im zweiten Quartal 2024.
– RS 6 Avant startet bei 128.000
– Efficiency zum Preis von je 135.000€
– 200.000 Euro
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