Bei uns findet ihr ALLES zum neuen (2024) Hyundai Ioniq 5 N. Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Assessment | Check | Reichweite | Kofferraum | AMG Line | Leistungsdaten | Beschleunigung | Verbrauch | Marktstart | Preis zum neuen Ioniq 5 N habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅
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00:00 Intro
01:00 Historie und Design
10:00 Kofferraum | Umgeklappt
15:00 Interieur
24:00 Laden mit EnBW
23:00 Fahrbericht und Night time Drive
37:00 Fazit
Hyundai IONIQ 5 N im Fahrbericht
Das schnellste E-Auto des Jahres?
Historie:
– 2021: Ioniq 5
– 2023: Ioniq 5 N
– 2024 Ioniq 7
Hyundai N:
– 650 PS
– (Topversion bisher 325 PS)
– leistungsstärkstes Modell ever
– Erste mit elektrifiziertem Allradantrieb
Wettbewerber:
– Kia EV6 GT (3,5 s, 585 PS)
– Porsche Taycan
– Audi e-tron GT
– Tesla Mannequin 3 Efficiency
– Tesla Mannequin S Plaid
Design:
– 4.72 m lang (+ 8 cm Stossfänger)
– 1.94 m breit (+5 cm)
– 1.59 m hoch
– 3.00 Radstand
– 480 Liter Kofferraum
10 Außenfarben
– 2 exklusiv:
– Efficiency Blue Shiny
– Efficiency Blue Matte
– + Hyundai N-Akzentfarbe:
– Luminous Orange Matte
Vorne:
– Bessere Bremskühlung:
– N-Maske mit funktionellem Netz
– Air Curtain
– 3 vordere Energetic Air Flaps
Seite:
– Tieferlegung
– 11 Stufen Kraftverteilung
– Adaptives Fahrwerk 3 Stufen
– Angepasste Lenkung
– Bremsen größer
– Steifere Karosserie
– Elektronisches sperrdifferenzial
– Tieferlegung?
– Aktuell 16 cm
– 2 cm tiefer / vorne 2,5 cm
– 21-Zoll-Aluminiumrädern 275/35R21 Pirelli P-Zero-Reifen
Bremsen:
– 400 / 360 mm vorne und hinten
– regeneratives Bremssystem
– Deshalb no Carbon-Keramik-Bremsen nötig
– 0,6 G Bremsleistung (bester Wert Branche)
– N-Pedal
Fahrwerk:
– elektronisch gesteuerte Fahrwerk (ECS)
– Adaptiv
– 3 Fach verstellbar
– Dämpfer:
– Größer, Breitere Spreizung
Zwei Motoren:
– Von Rallye-Weltmeisterschaft inspirierten integrierten Antriebsachsen (IDA):
– Mehr Drehmoment
– Weniger ungefederte Masse
– N-Drehmomentverteilung in 11 Stufen (vorne/hinten)
– 90:10 bis 10:90 Prozent
– Krafstverteilung vorne hinten kann in 11 Stufen eingestellt werden
– Bessere Kühlung:
– Motor und Batterie
– Schon als Vorkonditionierung
Schwerpunkt:
– Vorder- und Hinterradaufhängung
– = tieferer Schwerpunkt
Steiftigkeit:
– Steifere Karosserie
– 42 zusätzliche Schweißnähte
– 2,1 Meter zusätzliche Strukturklebstoffe
– Motor- und Batteriehalterung verstärkt
– vorderen/hinteren Hilfsrahmen verbessert
Lenkung:
– angepasste Lenkung
– Lenksäule vergrößert
– höheren Lenkübersetzung
Assistenten:
– N Drift Optimizer
– Driftbeibehalten:
– Reagiert auf Echtzeit Steuerung
– Drift Einleitung:
– integrierte Torque Kick Drift-Funktion
– N Launch Management
– elektronische Stabilitätskontrolle Sport (ESC Sport)
– elektronische Sperrdifferenzial (e-LSD)
Heck:
– Besserer Luftstrom:
– Flügelartige Heckspoiler
– Heckdiffusor
– Luftauslass
Innen:
– 12,3-Zoll-Kombiinstrument
– 12,3-Zoll-Infotainment-Show
Rennschalensitze
– (niedrigere Sitzposition)
– Stärkere Seitenwangen
– Pixelmuster
– Serie: Stoff Leder
– Possibility: Eco Alcantara Leder
– Feste Mittelkonsole
– Polsterung:
– Kniepolstern und Schienbeinstützen
N-Lenkrad (4 Tasten für Betriebsarten)
– o Fahrmodusauswahl
– o Der N Grin Enhance (NGB) sofortigen Schub durch beiden Motoren für 10 s
– o 2 N Customized-Tasten personalisieren
N Race
– o Dash
– o Endurance
N Batterievorkonditionierung:
– o Drag Mode: Die optimale Temperatur wird für kurze Stöße mit voller Leistung eingestellt.
– o Observe Mode: Die Batterietemperatur wird für mehr Runden optimiert
N e-shift:
– simuliert 8-Doppelkupplungsgetriebes N DCT der N-Modelle mit Verbrennungsmotor
– beide Paddles gleichzeitig zieht
– “Clutch-Kick”
– Kupplung schnalzen
– Durchdrehen der Räder
3 N Energetic Sound:
– „Ignition” ICE Motor und Auspuffgeräusch
– „Supersonic” inspiriert von Kampfjets
– über 8 interne Bose® Premium Sound-Lautsprecher
– 2 externe Lautsprecher
Motor:
– 478 kW
– 650 PS (*NGB: N Grin Enhance) 10 Sekunden
– 770 Nm (mit NGB)
– 3,4 s (0,1 s schneller als ein EV 6 GT – 585)
– 269 km/h
Akku, Laden, Reichweite:
– 84 kwh (bisher 77,4 kwh)
– Größte Batterie ever bei Hyundai
– 350 kW (?): 18 min (10-80% SoC)
– 481 (Allrad) – 507 (Hinterrad) km Reichweite bisher (!!!)
– Automobile-to-Load (V2L)-Technologie
Fazit:
– Preis?
– 61.200 Ioniq 5 Topmodell bisher (325 PS, Allrad, 77,4 kwh Akku)
– 72.990 Kia EV6 GT
– Marktstart?
– 3. oder 4. Quartal 2023
– VW GTX abgehangen!
– Stage von Porsche, Audi, Tesla, Kia
– Albert Biermann, Chef der N-Efficiency
– Gott?
2024 Q2/Q1
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