Bei uns findet ihr ALLES zum (2024) VW Passat. Falls ihr Lust auf unseren kein Fahrbericht | Evaluation | Take a look at | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Beschleunigung | Verbrauch | Marktstart | Preis zur neuen Era des beliebten Kombis habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅
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00:00 Intro
00:35 Evaluation
01:00 Historie und Design
09:00 Kofferraum
14:00 Motor | Technische Daten
15:00 Innenraum
27:00 Fazit
VW Passat Variant B9 Coated Drive
#vwpassat
VW Passat Variant B9 (2024) So hübsch wird der Kombi!
Einleitung:
Mehr Komfort
Modernere Technik
Besseres Fahrwerk
Weit vor WP dürfen wir den neuen Wolfsburger Vertreter der Mittelklasse als Variant (Kombi) zeigen.
Historie:
– 1973: 1. Gen (vor 50 Jahren)
– 2014: 8. Gen (MQB)
– 2019: 8. Gen FL
– Q1 2024: 9. Gen
– Herbst Weltpremiere
Passat:
– 30 Mio verkauft
– Nach Golf und vor Käfer meist verkauftes VW Modell ever
– Title nach Passatwind
Plattform:
– neusten Evolutionsstufe des MQB evo
– Wie Tiguan und Golf
– Durch MQB preiswerte Produktion (Skalierung innerhalb des Konzerns)
– in Pratislava
Wettbewerber
– BMW 3er touring
– Mercedes C-Klasse T-Modell
– Audi A4 Avant
– Skoda Very good
– VW Arteon
– Citroën C5X
Ausstattungen:
– Passat
– Enterprise
– Class
– R-Line
Design:
– 4.92 m lang (+ 14.4 mm)
– 1.85 m breit (+ 2 cm)
– 1.50 m hoch
– 2.84 m Radstand (+ 5 cm)
0,25 cW (Vorgänger 0,31)
1.800 bis 2.200 kg AHL (Vorgänger)
Mariposit Grün
Kofferraum:
– 690 Liter (+ 40 Liter)
– 1.920 Liter (+ 140 Liter)
Vorne:
– Serie: LED
– Possibility: IQ Mild, Matrix LED Licht
– 500 Meter leuchtweite
Motorhaube mittig tiefer als außen
Früher andersrum
Unter Kühlergrill: 4 Chromleisten
Air curtains
elektrisch gesteuerte Kühlerjalousie
Seite:
– bis zu 19 Zoll
– Frontantrieb oder Allrad
– Neue Era DCC!
– Angepasste adaptive Fahrwerksregelung
– DCC Professional mit 2-Ventil- Dämpfern
– Neu: Fahrdynamikmanager! (Erstmalig im Golf GTI)
– erhöhte Sturzsteifigkeit und ein höheres Seitenkraftlenken der Vierlenker-Hinterachse
– Dadurch Mehr Spreizung in den Modi!
– neue Abstimmung der elektromechanischen Lenkung
Heck:
– durchgängige LED- Querspange der Rückleuchten
– 3D Component
– großer dachkanten-Spoiler
– Diffusor
Innen:
– Infotainment
– Serie: 12,9 Zoll Show
– Possibility: 15 Zoll
– MIB4
– 10.25 Zoll Kombi
– Knöpfe am Lenkrad
– neues Head-up- Show (nicht mehr Plexiglas)
– Innenraum soll Wertiger als bei den Vorgängern sein
– MEB: Neue Cockpit- und Infotainmentgeneration (wie im ID. 7)
– Possibility: neue ergoActive-Sitze
– pneumatischen 10-Kammer-Druckpunktmassage
– Sitze mit Heizung und Kühlung
– Possibility 2: Leder- und Wellness-Sitze2 verfügen darüber hinaus über eine automatische Sitzklimatisierung
– Automatische Sitz Kühlung ähnlich wie im ID 7
– Lenkstockhebel nun am Lenkrad, nicht mehr in der Mitte
– Jetzt HUD in der Windschutzscheibe, davor auf einer Scheibe
Motor:
7 Antriebsarten
Alle DSG
Plug-in-Hybrid
eHybrid:
150 kW
204 PS
350 Nm (6DSG)
GTE:
200 kW
272 PS (6DSG)
400 Nm
Gentle-Hybrid
1.5 eTSI: 150 PS (7DSG)
Turbobenziner
2.0 TSI: 204 PS (7DSG) +10 kW
2.0 TSI (GTI): 265 PS (7DSG, 4Motion) +15 kW
Turbodiesel
2.0 TDI: 122 PS (7DSG)
2.0 TDI: 150 PS (7DSG)
2.0 TDI: 193 PS (7DSG, 4Motion)
Mildhybrid:
48 Volt
15 kW
25 Nm
Zylinderabschaltung (ACTplus)
Plug-in Hybrid:
Benziner:
1.5 Liter
150 PS / 177 PS
E-Motor:
115 PS
Akku: 19,7 kWh-Batterie (Vorgänger: 10,6 kWh)
Tank: 45 Liter
Reichweite: 100 Kilometer
Gesamtreichweite: Über 1.000 Kilometer
11 kW AC (Bisher 3,6 kW): 2 Stunden (0-100)
50 kW DC: 25 min (10-80)
Fahren:
– 7 Gang DSG
– Fahrdynamikmanager
– DCC Professional
– Mehr Spreizung in den Modi
– Längerer Radstand
– Neue Abstimmung der Lenkung
Fazit:
aktuell
– ab 38.850€
– Enterprise ab 43.655€
– Class ab 49.565€a an
– [ ]
source
